アルトラパンターボ（HE22S） チューニング車車検丸々2年付き！ 2代目・最上級ターボ付き】スズキ アルトラパンT Lパッケージ/TL

2代目・最上級ターボ付き】スズキ アルトラパンT Lパッケージ/TL 。外装ルーフとルーフの周囲部分に日焼けや小傷を含めた塗装の劣化があったので部分塗装をしてもらいました。他のパネルにすり傷やヘコミなどはほぼ無く、購入直後に磨き作業の後にガラス系コーティングも施工してもらったのでツヤもしっかりあり、ルーフ部分以外にも再塗装跡は数ヶ所ありますが、年式からすると充分に綺麗な方かと思います。後、ドアハンドルをカーボン調の物に交換し、自作のスズキスポーツ風のグリルを装着しており、他のラパンとの見た目の差別化を図っております。ボンネットにパッと見は分からないレベルの白いペイントの飛び跡？のような物のような物が僅かにあるので、気になる方は必ず現車確認をお願いします。内装運転席の座面に2ヶ所ほど補修跡がある以外、良い状態だと思います。購入時（2年半前）、ローダウンされた状態で乗り心地が相当ハードだった為、中古良品のパーツを使用して足回りをノーマルに戻し、アッパーマウントは新品に交換したので乗り心地は一気に改善されました。その際にタイヤとアルミホイール（社外品）も新品に交換しております。後、コンプレッサーを交換し、スナップオンのエアコン配管クリーニングも行った為、エアコンもしっかり効いています。強化アクチュエーターを装着してブーストアップしており、シエクルのミニコンとミニコンゲージも装着している為、燃料系などのセッティングも可能です。現時点でブーストはMAXで0.95位のセッティングです。踏めば、社外エアクリーナーの吸気音とブローオフバルブの「シュパーン！」という音と共に気持ちの良い加速をします。フジツボのマフラーとストラットタワーバーも装着しており、マフラーはノーマルと変わらない程度の音量で、タワーバーとノーマルより小径のMOMOのステアリングのおかげでハンドリングのキビキビ感やしっかり感も増しました。記載した外装、内装、乗り心地などについてはあくまでも主観によるものですので、参考程度でご理解下さい。車両引渡し後はノークレーム・ノーリターン厳守でお願い致します。現在も使用中なので、走行距離は伸びます。お支払い金額については・車両　¥280,000・リサイクル料金　¥9,170・保証金　¥30.000 合計　¥319,170 保証金については、名義変更確認後すぐに返金させて頂きます。